山东大学（威海）“一见氢芯”调研团第三次调研

       为深入了解氢能经济的发展与新时代能源结构调整与节能减排效益预测问题，助力氢能经济的稳健发展，1月28日下午，山东大学（威海）“一见氢芯”调研团成员刘佳蕙来到朝阳市自然资源局龙城分局第一自然资源所进行线下调研活动，该资源所的丛日明所长接受调研访谈。
       首先，调研团成员针对氢能利用现状及前景进行发问，了解到氢作为化石能源的替代品，不仅具有环境友好性，而且来源丰富，可以通过其他能源生产氢能，氢能也可以转化为其他形式的能量。作为一种能源载体，氢在交通、工业和建筑等领域中都有重要应用，而且氢能既可以连接不同的能源形式和能源传输网络，又可以通过集中或分散的方式实现能源供需之间的平衡，有助于提高未来低碳能源系统运行的灵活性。因此，氢能被看作最具应用前景的能源之一，甚至是能源使用的终极形式。在氢能下游应用领域，目前最广为人知的是氢能燃料电池汽车。同时，丛日明所长对于氢能利用的政策环境及外部因素进行解释，氢能产业是从氢气生产、储运到应用的庞大产业链。其中，在氢能下游应用领域，氢能燃料电池汽车应用得最为广泛，技术也相对成熟，因此行业普遍认为氢能燃料电池汽车与纯电动汽车之间具有互补关系，不过对于商用车尤其是长途运输应用，氢能燃料电池汽车则更具有优势。目前很多国家都在积极布局氢能交通。丛日明所长表示，2011年以来，我国政府发布了一系列政策引导并鼓励氢能产业发展，但与发达国家相比，我国在燃料电池基础材料、系统集成等方面，如燃料电池、系统的性能以及技术的成熟度与国际一流水平还有较大差距。中国汽车工程协会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，2020年、2025年、2030年我国加氢站数量将分别超过100座、300座、1000座，燃料电池汽车发展规模分别达到5000辆、5万辆、百万辆。在推动燃料电池汽车发展上，中国地方的热情明显高于中央。比如，江苏省如皋市是联合国开发计划署在中国设立的首个「氢经济示范城市」，而且现在南通、盐城、苏州等城市均把氢能燃料电池作为战略性产业并给予政策支持；广东省佛山市在云浮市、南海区积极推动燃料电池商业化应用；河北省张家口市作为我国首个氢燃料电池生产基地，目前已设计规划了19座加氢站的建设；上海市则在地方层面最早发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，带动了中国很多省市级地方规划的出台；山东省则规划了「中国氢谷」的建设目标，前期以济南、青岛、潍坊为应用重点，现在已作为全省战略快速推进。
       本次调研访谈使得团队深入了解了氢能产业的现状，为东大学（威海）“一见氢芯”调研团的深入研究打下良好的基础，对进一步研究新时代能源结构调整与节能减排效益预测具有重要意义。